路虎揽胜西装定制店-路虎揽胜西装定制店怎么样

2024-10-08 21:04:53

路虎揽胜开5年的感受

路虎揽胜针对很多人来说全是“可望而不可及”系列产品，由于昂贵的市场价让买它的人很少。并且路虎揽胜品质大爆发存有许多异议，社会发展社会各界争吵不休，有些人用“买路虎揽胜就相当于买痛楚”来描述，也有人说只需不磕磕碰碰，一般问题不大。那现在的路虎揽胜品质怎样？

一位买车人讲出了路虎揽胜开5年的体会：优势是车够大够霸气侧漏，并且加速一点也不肉，可以说集越野车和商务于一身。但是缺陷是检修花费极高，电子控制系统做得不太好。车子是03年的，到现在2三万千米就早已拆换了6个储水箱，二十万千米的情况下还P过变速器。

如今一出车基本上都需要到汽车4S店呆着查问题，车子也较为年纪大了，零配件大部分_有老货，最长的那时候要等两个多月才取得零配件。广州市的老友也是有一款那样的车，大半年来到6次汽车4S店，有一次跑快速还发生全部故障灯亮的状况，但车子没有问题，到汽车4S店查验也查不到。总的来说，这也是一款高档车，价钱贵，但得承受修汽车的痛楚，可以说痛并快乐着。

车子外型真心实意漂亮，宽敞的前杠粗大的四轮，如同一头野兽一样，能够坦然面对前边不明的实时路况，据检测70cm的外出深层，朋友稳了，开着它确实能令人变的自信心。

车内饰设计方案会较为擒雄，有点儿皇家般觉得，并且用料和作功层面都很及时，细致中含有一些悠闲，好像坐着行政部门商务舱。

室内空间层面倒不要担忧，那么长那么宽的车设计方案成七座彻底没有问题，何况是5座行政部门坐驾，真是大得不得了的。

驱动力上是V6发动机，尽管耗油量是高了点，贴近16-1七个油，但是磅礴的驾车感受，是许多四缸机所不可以提供的。城市高速行驶是一脚油的事，越野车也是一脚油便能处理。

空气悬架校准真是没的说，柔中带些延展性，相互配合座椅加热加温、推拿作用，再加上高质量音箱，不要说开着它，就连坐着后排座的亲属朋友们全是一种享有。

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虎就对了——路虎揽胜运动版3.0T

这个世界上最让人感到尴尬的事也许就是农历新年之前在宝马4S店看到一位50多岁的中老年人，穿着皱了吧唧的西服，脚上穿着一双纯白色的椰子正在全款刷卡买新款X5。倒不是说买X5的都必须是失意退休的过气赛车手，而是这样的场景仅仅让我看到都会觉得有些尴尬，仅此而已。

试着想象一下，周二下班的晚高峰、亦或是周日出游时日光斑驳的林间公路上享受驾驶之时，你的后视镜里突然出现刺眼的近光灯或是展开长度接近两米且高悬于地平线之上的日间行车灯，你的第一反应是什么？

反正对我来说，下意识就会双手握紧方向盘，然后把变速箱拉到手动模式，准备应战。倒不是说我对这些百万级SUV有什么偏见，但是在我经常开车的城市里，这些车主确实会毫不顾忌修车的时间成本，转向灯、后视镜这些东西对他们来说是完全不存在的，强行并线这种事情简直就是家常便饭。行驶礼节？哪有这回事啊？

而这当中最令我紧张的车就是揽胜运动，并没有之一，后视镜里出现这张愚蠢的脸往往意味着一脚重刹。因为每一台路虎揽胜运动都会以超过限速30%以上的速度带着刹车插到你车前方仅有一台Smart那么大的缝隙里。总是遇到这种情况自然会很上头，半年前在长春时就决定跟一台白色的揽运一刚到底，但最终还是因为车不是我自己的并且开路虎的大哥真心不怕翻到高架下面去而认怂，结局也是路虎大哥以至少120的时速在限速80的高架上扬长而去。这种事情发生的实在是太多了，以至于每次在看到路虎的时候我都只能假定开车的人家里有急事，或者从心底里发出最诚挚的问候。

如果有一件比"X5"更让我尴尬的事情的话，那肯定是亲自坐上揽运的驾驶席并且出现在车流之中。为了挑战自身极限，我还在两个不同的城市分别开了开这台让我随时都会感受到强烈不适的车，而其中一些细节也很耐人寻味。

首先是在东北某重工业城市，所有悬架高度可调的展车都被人为地调节到了最高的位置，并且所有车都没有上下车的踏板。试驾车也是如此，悬架高度被人为设定在了一个令我非常不适的高度，即"看别人车顶"高度。

这种驾驶模式带来的体验简直是令人崩溃，虽然动力总成表现真的还蛮平顺的，并且绝大多数的动力请求都能被较好地满足。但是踩着高跷的车身就像是被顶在弹簧上的铁球，变个道都能持续地在原地晃上半个小时，车身也完全跟不上方向盘的指向。与此同时望着别人的车顶确实也很难判断车与车之间的距离，一路上我也顾不上打转向灯，瞻前顾后生怕碰了别人，毕竟也没有小弟来给我修车。而这种尝试模仿当地路虎车主的行驶状态确实也把我变成了一个实实在在的"路虎车主"，一路上得罪的人数比当天全城洗浴中心的总接待量都多，实在是罪过。

在另一个稍微南方一点的中部城市，这里的路虎车主开车也不规矩（稍微比东北那边比例低一些），而且似乎都喜欢把空气悬架调到最低。用同样的方式来驾驶路虎揽胜运动版时，体验也发生了翻天覆地的变化。

似乎就在瞬间，这台车就展现了完全不一样的性格，操控响应变得异常地直接，路面信息反馈多到连一颗石子都可以清晰地感觉到。搭配本身调教就很不错的动力总成，在畅通道路下面对一个又一个的弯道甚至还有一丝令我感到羞耻的愉悦。虽说肯定比不上X5那样像一把短刀般精确又迅速，但是开起来还真的有一股运动的味道，并且不造作，很难得。与此同时舒适性表现却也变得一塌糊涂，毕竟悬架行程也只剩下微不足道的几厘米，也算是可以理解吧。

但目前这套V6动力总成还是有问题的，比如在起步的时候很难以一个优雅的姿态迈过停止线，必须要"轰"一下把转速仰起来并佐以非常不绅士的抬头。总之堵车的时候我是不愿意坐在揽运里面的，即使是在驾驶座上也不行。

抛开我本人所有针对路虎品牌的偏见，揽运开起来还是蛮不错的，这点我必须承认，这并不是一台烂车。

内饰做的很好看，高级感和科技感全部在线，方向盘和座椅的布置也能满足几乎所有人的驾驶需求。

宝马同款的电子挡位布置模式确实也很方便驾驶者在想疯的时候好好Cosplay一下Rally?Driver。

后排虽然很小，但空间表现还能够接受。

后排座椅甚至还挺舒服的，比X5和Q7都要好不少。

后备箱的空间也够放个十几二十瓶崭新出厂的茅台或者是几百万现金。

虽然我很讨厌路虎，但是与此同时也不得不承认，揽胜运动这个车，以新车的产品力来看，真的还不错，至少比GLE开起来高到不知道哪里去了。

但是无论如何我都不愿意开揽胜运动出现在公共道路上，真的，虽然这个驾驶座对我来说也象征着一定的驾驶乐趣。

如果迫不得已的话，我也只能以这种方式来驾驶所有机盖上写着"Range?Rover"的方块形SUV，因为与其说我讨厌路虎，不如说我讨厌路虎车主（有且不仅限于揽胜，但极光不算在内），更不想成为当中一员。

因为除了道路上的不文明行为之外，这种在公共停车场（图中是一家医院的停车场，拍摄时间就是写文章的前一天）一车占两位的情况真的是太多见了，路虎这个品牌对我个人而言已经和"暴发户"、"有钱无德"这种字眼牢牢联系在了一起。为什么A8L、S级、7系、以及同级别其他SUV甚至911这种车在路上都能遵守最起码的行驶礼节，单单就路虎车主不行？只是好奇，为什么各种不文明行为在路虎这个品牌下如此高发？

这也不见得是国内的单一现象，在各种欧美**里面揽胜和揽胜运动也时常作为反派座驾出镜，并且也经常被安排在市区里上演横冲直撞的追车戏码。

回归正题，我对于揽运唯一的不满就是对路虎品牌亦或是路虎的主流客户价值观的不认同。确实揽胜车主都是些位高权重，随随便便就能"三天之内扬了我"的大人物，但是我还是奉劝各位，无论开什么车，危险驾驶不仅仅是对自己车内成员的不负责，同时也是对其他交通参与者的不负责。无论如何，安全永远是最重要的，这篇文章想说的重点其实也在于此。

没啥好说的了，那最后就给大家拜个早年吧，百万级SUV这个选题也算是能告一段落了。

我讨厌SUV，更讨厌路虎，但如果你喜欢揽胜运动版的话，这个车确实还挺不错的。

总评：四星

性能：四星

舒适：四星

内饰：五星

实用性：四星

价格：四星

PROS：

外观很虎实；

内饰很豪华；

开起来很紧凑；

隔音也不错。

CONS：

不同悬架高度下底盘性格分裂严重；

乘坐空间虽然够用但基本上同级别垫底；

开这台车基本上就把不文明驾驶跟自己画上了等号；

建议搜索"P400e"看看路虎官方对待消费者的态度。

P.S.

这篇文章并没有针对任何人的意思，只是一提起路虎满脑子想到的全都是各种不文明驾驶，干脆一提笔就直接放飞自我了。也确实有个别路虎车主开车也很文明，只不过数量特别少罢了。

像百万级SUV这种车，最终的选择往往还是看车主的喜好而非产品力本身，所以这个选题的出发点也就是跟大家聊聊车图一乐呵。如果真有购买需求的话我也能提供一些不成熟的建议，只不过认为现在写在文章里意义不大，毕竟买这种车还是图开心的居多。

最后的最后，马上过年了，道路千万条，安全第一条……要永远记住生命安全掌握在自己手里，容不得半点疏忽和大意。

Peace

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯达泰克揽胜和路虎揽胜有什么区别

斯达泰克揽胜和路虎揽胜的区别为：车头标志不同、轮辋花样不同、车尾标识不同

一、车头标志不同

1、斯达泰克揽胜：采用砖型中网，上面标注STARTECH字样。

2、路虎揽胜：采用蜂窝状中网，标注RANGEROVER字样。

二、轮辋花样不同

1、斯达泰克揽胜：采用双条九幅轮辋。

2、路虎揽胜：采用弯刀形十四幅轮辋。

三、车尾标识不同

1、斯达泰克揽胜：采用四排气管，标注斯达泰克英文标志。

2、路虎揽胜：采用两个排气管，标注路虎英文标志。

个性十足三门版路虎揽胜再次来袭

大家可能在2018年瑞士日内瓦车展上那台，路虎揽胜SV?Coupe印象深刻，也许是我个人看习惯了双门版的路虎极光，第一次见全球首款全尺寸SUV的实车震撼还是比较大的，当时官方宣称全球限量999台，但是后来由于和捷豹的合作并不顺利，使得路虎受到捷豹拖累；与此同时，由于在欧洲市场遭到反柴油政策的打击，路虎失掉了一部分市场份额。最终无奈选择取消量产该车型。

现在，我有个好消息要告诉大家，荷兰汽车设计师尼尔斯·范·罗伊（Niels?van?Roij）和车身制造商巴斯·范·鲁本（Bas?van?Roomen）联手打造出了名为Adventum?Coupe的双门版路虎揽胜。

这款特别的三门版揽胜配备了5.0升增压V8发动机最大输出功率为525?马力，整车采用北极白油漆与红色皮革搭配，让一切看起来高雅大气。

Adventum的车身材质使用了纯手工打制的铝制材质，但是像这台车的A柱和C柱部分则与普通路虎揽胜车型相同。

实际上，除了挡泥板，引擎盖和行李箱盖外，其它均与普通路虎揽胜车型共享。

但它还是和曾经的路虎揽胜SV?Coupe在外观细节上有着细微差别，例如车头下方与车侧位置的进气口。车的内部也进行了很大的改装。

车里可以用精致来形容，除了满眼的红色Nappa真皮外，地板也非常吸引人的注意，地板上覆盖着手工柚木。

白色条纹装饰，让人想到豪华游艇。其它华丽的细节包括手工制作的门板和车门也采用了红色真皮储物格。

而在后排，则有两个电动调节的宽大座椅。

奢华的触感竟然甚至延伸到了行李箱，行李箱内装有两把皮质手工缝制的黑/红雨伞。

整台车辆的生产改装过程至少需要六个月的时间（根据每个型号的具体规格而定），因此AdventumCoupe的标价为270,000欧元（折合210万人民币）也许并不奇怪。

个性化的水平也将吸引到那些富有的客户。Van?Roij说：“我们将于购买者共同设计，从而塑造足够个性化的外观和内饰。”

“我们非常个性化，甚至可以将车主西装中最喜欢的细条纹融入内饰。”?自定义级别的价格并不便宜，拥有这台个性的三门版揽胜也不便宜。