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rs7为什么叫西装暴徒

西装暴徒指的是汽车的外观优雅，但是汽车的性能却远远超出这款车的外表。

之所以被称为西装暴徒，是因为这款车和基础车型是没有什么区别的，但是汽车的性能却远远高于基础车型，奥迪的RS系列车型在国内就经常被称之为西装暴徒，有很多车主将这款系列车型称之为扮猪吃老虎。

奥迪RS7搭载的是4.0升双涡轮增压V8引擎，发动机的最大功率为560马力，最大峰值扭矩为700牛米，这款车搭载的发动机是可以调教的，调教之后的表现更是惊人，汽车的性能会有大幅度的提升。

作为一款中大型豪华轿车，它的官方0-100km/h加速时间为3.9秒，相对于同级别的竞争对手，领先于竞争对手宝马M6、奔驰CLS63 AMG和保时捷Panamera，相信很多性能跑车也未必能够达到这款车的直线加速水平。

此外，这款性能跑车采用的是全时四驱系统，这套系统可以随着行驶状况的变化，实时调整前后轴的动力分配，可以确保汽车在行驶过程中表现出最佳的性能。

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真正的“西装暴徒”，采用4.0T V8，爆发出612匹，扮猪吃老虎

普通的家庭用车，已经满足不了发烧车友了，也可以说是人民币玩家，因为他们追求的是暴力驾驶、推头起步，炸街炸隧道等有激情的驾驶，一提到性能车，德系BBA三巨头可真不少啊！奔驰有AMG系列、宝马有M系列、奥迪有S、RS系列，不仅售价高昂，马力也相当的给劲，它们可都是真正的西装暴徒，我们今天带来的是2019款?E?63?S?4MATIC+，4.0T?V型8缸发动机，峰值扭矩高达850N.m，可谓扮猪吃老虎，此款是月光石哑光灰色。

奔驰E63?s直接对标的是宝马M5、奥迪RS7，新车外观运动风十足，前脸延续了家族的性能车设计语言，镂空式的中网进气格栅，采用了一根银色镀铬饰条贯穿左右，与两侧LED大灯融为一体，最容易区分C级、E级的方法就是看大灯，C级只有一条灯带，而E级有两条，底部原雾灯处，进气格栅进行了加大处理的，并加入了运动套装，发动机舱盖上凸起的线条，凹凸有致，整体造型富含了很强的运动攻击性，如同猛兽一般。

车身接近了5m，显得极其的修细，车头部分设计比较尖锐，高挑的腰线，从前大灯处一直延伸到后尾灯，前翼子板处标志有“V8”英文字母，满满的运动风，采用星状形锻造式轮毂，配上**刹车钳，造型确实很好看，这是性能车的专属，前/后轮制动器都是碳纤维陶瓷，就连踩刹车踏板都是在烧钱啊，尾部设计方面，左上角标有“AMG”，右上角标有“E63?s”，上方设计出了凸起的尾翼，两侧家族式的尾灯，提升了辨识度，底部采用双边四排气管，加强了奔驰E?63s的运动属性，

官方指导价156.08万，这价格真不是一般人能承受得起的，车身尺寸4993x1907x1462mm，轴距2939mm，在空间表现上，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，不过，要吐槽的是，后排中央凸起很高，高到什么地步呢，当你做进去时，以为这是一辆4座车，并不像是5座车，但归根结底，能买得这车的，绝不是贪图空间的，而是为了性能。

内饰设计与配置方面，延续了家族是时尚、奢华的风格，中控台上采用了大量的软质材料+碳纤维材质的搭配，一体式的超大液晶屏，颇有黑科技感，采用三幅式多功能方向盘，支持拨片换挡，驾驶更有乐趣，亮点配置有，采用12.3英寸液晶屏，360度全景摄像、全液晶仪表盘、HUD平视显示、GPS导航（支持实时路况）、语音控制、手机互联（支持CarPlay、CarLife）、手机无线充电、ACC自适应巡航等实用性配置，以及配备了一把后桥限滑差速器。

动力方面，采用4MATIC?全时四驱系统，搭载4.0T?V型8缸?涡轮增压发动机，传动部分，匹配9AT变速箱，最大功率450kW，峰值扭矩850N.m，最大马力612匹，0-100Km/h加速仅需3.4秒，在相同排量下，超越了奥迪RS7（560匹），不敌宝马M5（626匹），让人震惊的是，如此大排量的车型，居然也符合国六标准，这车不是在加油站，就是在去加油站的路上，厂商为了减少消费者去加油站的次数，油箱容积达到了80L，底盘前后桥都同样采用多连杆式独立悬架，空气弹簧，硬件表现很吸引人。

奔驰AMG?E63?S拥有这样的颜值、超强的动力，怎能不吸引人呢？怪不得开这车的，副驾驶几乎都是女孩，哈哈哈……你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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西装暴徒 AMG E63旅行车官图发布

在发布中期改款AMG?E63的同时，奔驰官方还发布了AMG?E63旅行版的官图。

作为中期改款车型，E63旅行版的设计语言和中期改款的E63保持一致，换装了奔驰全新家族化的三角眼大灯，同时对细节进行了调整。

而在内饰方面，E63旅行版和E63保持一致，相比现款来说也看不到什么明显的区别。

相比E63来说，E63旅行版的造型显然更加优雅，但优雅的外形下却隐藏着一颗躁动的新，颇有一种西装暴徒的感觉。

动力方面，新车搭载的依然是4.0T?V8双增压发动机，低功率版最大功率571马力，峰值扭矩750牛·米；高功率版最大功率612马力，峰值扭矩850牛·米，与之匹配的均为AMG?SPEEDSHIFT?MCT?9AT变速箱，标配AMG?Performance?4MATIC+四驱系统。

这样的旅行车，你爱了吗？

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新一代西装暴徒，奔驰-AMG S63 预想图曝光，细节上更接近实车

随着奔驰新一代 S 级确认将于今年内亮相，而要比常规版稍晚几个月推出的高性能版 AMG S63 也是令车迷充满无限期待。

最近外国设计师以最新的S级的谍照绘制出全新了 AMG S63 的预想图，外观完全继承了新一代 S 级应有的性能元素，包括招牌的 AMG Panamericana 直栅式水箱护罩、大面积的气坝造型，以及前叶子板上的 V8 Biturbo 铭牌等，整体看起来更贴近量产车型。

内饰方面，新车将搭载功能更强大的 MBUX 系统，并且换上大尺寸触控荧幕，同时减少按键数量，整体看起来极具科技感。

而动力方面，大改款 S-Class 将提供最新的 2.9L 和 3.0L 直列六缸汽/柴油引擎，搭配 48V 轻油电系统；同时还有 AMG 开发的 4.0L V8 涡轮动力，以及纯电动版本的 EQS，并且升级 Level 3 自动驾驶能力。

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末代8缸西装暴徒奔驰C级AMG C63到底怎么样？

大家好，我是论坛播客北极土豆，1个爱车的普通人。 相信看了视频的各位基本上对我想表达的整个内容有个很完善的概念了，然而论坛还是以视频+图文为主，那借着这个机会也给大家放上一些照片再另外说一些视频中没有讲到的点和大家做个交流吧。

很多人说这代C63的外形没有上一代暴躁了，少了一分西装暴徒的气质，这点我还是挺认可的，这一代外形给我的感觉少了一分暴力，更多了一分优雅。（个人觉得更加地偏向运动型家用轿车，而非纯性能机器了）

问了一些车友，很多人都表示这代C63感觉和普通C级差别没有那么明显了，装“B”属性少了不少[偷笑]

大家对于这款C63的颜值打几分呢，个人真的特别喜欢这个日行LED淡淡的蓝色，在夜晚的映衬下显得很有质感[强]

这个涂装还是挺帅的说实话，虽然已经烂大街了，但也不是什么车这么搞都帅的[偷笑]

论坛里很多人都在问奔驰C63AMG的操控跟普通C级有多大的差别呢？ 正好C级我朋友也刚刚买了一辆 我也是最近才开了一下 个人开下来说实话差距真的没有我预想的那么多大。。。。 更多的还是动力表现上的差距

油漆的质感没得说，毕竟100万的车[坏笑]

忽略刚漂移完粘上的泥水[调皮]

论坛里还有很多网友问C63和M3/M4怎么选？ 然后我发现下面的评论真的很搞笑，一大群评论全是认证的真实车主都在下面说 如果你真的喜欢开车喜欢操控的话 我作为C63的车主 个人建议还是买M3/M4 如果你更喜欢V8有情怀的话 你可以选择C63 然后下面一大批C63的车主都在下面表示说的有道理。 我作为M车主 我觉得真的很好笑这个事情 [憨笑][憨笑][憨笑]

这辆C63的车主呢（刚）听到我M2的排气之后 他觉得我是改过全段排气 他觉得M2声音比他的C63还好听 还要响

C63这辆车我在没开它之前 我对于V8也听各种车评人讲了蛮多的 但实际就是一坐上来第一脚脚油门下去 说实话 因为我的M2已经刷到二阶了（可能已经习惯大马力的感觉） 他实际带给我的那种暴力感 跟我心里（预想）的差距还是有一些的 其实没有达到我心里那种超级暴躁的预期 包括我S档S+ 然后全部都换成最运动的模式 我觉得还是差了那么一点点意思

这么大马力，刹车肯定也要到位，原厂6活塞的脚感被调教的很线性，没得说，一流的水准

车主撕了半天也没撕下来的AMG贴纸[偷笑]

大家觉得这三个字值多少钱

比较这个价位了，碳纤维内饰少不了

中控这块是车主换装的

这两天我开这辆车油耗基本上没有掉过25以下 综合油耗应该是在25~30 但是稍微堵堵车 随时随地往40往上蹦 真的伤不起[擦汗]

这个C63的方向盘我真的发自内心说实话手感不是很好，外观大于实用，手握持的两边并不是圆润的贴合手形的

总控总的来说就是运动+豪华 按键的质感很棒

动态行驶下的姿态还是很不错的，整个车的造型也很流线，确实也是缺少了老款的一些棱角

随动大灯

尊贵的“浪漫”[嘻嘻] 我来开这辆C63之前呢 我其实对这辆车还是挺期待的 因为距离我上一次开V8车型应该还是第一代的奥迪R8 这辆C63开下来呢 我觉得给我的冲击感并没有当时那么大了 也可能是自己这两年开过的试过的车就越来越快了 性能车开的越来越多了 这辆V8的C63呢基本上已经确定是最后一代的8缸车型了 接下来一代众说纷纭 有的会说3.0T 6缸高功率 有的说2.0T加电机 各种各样的说法都有 但基本可以确定这辆就是最后一代V8了

2020年了 越来越多的混动车型跟电动车都出来了 只看V8这个发动机的话 其实有越来越多的5缸车型 6缸车型的数据已经其实可以做到跟他差不多 我们不说更多细微的 比如说什么200码以后的加速 我们先不谈 就只说日常的使用 实际这两天我开下来V8给我的感受还是跟几年前一样就是怎么踩怎么有 就源源不断的动力 这是V8的一个特征 它的起压 它的后续源源不断的增压那种感觉 我怎么跟你们形容 就好像你有源源不断的动力去跑马拉松一样 你一开始去跑跟最后那一段路 你剩余的力气是一样的那种感觉

看了视频后，不知道大家是否愿意为了这一份情怀买单呢？[嘻嘻] 感谢大家的观看，我们下期再见[嘻嘻]